▼2025年ブルーリボン賞・ローレル賞の決定が鉄道友の会から5月22日に発表されました。
https://www.jrc.gr.jp/newsreleas/7729.htm
▼ブルーリボン賞はＪＲ西日本の273系が、ローレル賞は近鉄の８Ａ系と福岡市交通局の4000系が選定されました。
▼ブルーリボン賞の受賞が決まった273系は特急「やくも」に長年充当されてきた381系の後継車両として開発されたものです。
▼ローレル賞の受賞が決まった福岡市交通局の4000系は空港線・箱崎線の1000Ｎ系の置き換え車両として開発されたものです。
▼今回は、同じくローレル賞の受賞が決まった近鉄の８Ａ系について触れてみたいと思います。
▼鉄道友の会の選定理由として、「会員による投票において支持率が高く、近鉄の次世代を担う一般形車両として、極めて高い運用の汎用性、柔軟性と高いレベルな客室サービスを実現しつつ、新たな標準化を目指した車両として高く評価」しての選定だとしています。
▼同日の近鉄のニュースリリースでも、８Ａ系のローレル賞の受賞決定について発表がありました。
▼近鉄では、これまでに奈良線・京都線を中心に14編成（56両）を導入し、今後は大阪・名古屋線、南大阪線にも導入を予定しているとしています。
▼選定理由にもあるように、８Ａ系の前頭部は八角形をモチーフとした特徴的な造形で、下部には逆八の字のＬＥＤ前照灯、上部に大型の種別行先表示・標識灯を装備しています。
▼車体のカラーリングは、近鉄の一般形車両の赤と白のツートンを継承しつつ、新たな色合いと塗分けパターンを採っています。
▼混雑状況に応じて柔軟な対応が可能なＬ／Ｃシートを採用したほか、縦横両方向に座ることができる「やさしば」スペースを設けています。
▼制御装置はハイブリッドSiC素子によるインバータ制御、ブレーキ装置は抑速・回生付き電気指令式を採用しています。
▼近鉄ではこれまで、4回ローレル賞を受賞しています。
▼1987年にけいはんな線の7000系、1998年にＬ／Ｃシートを装備した5800系、2001年にシリーズ21（3220系、5820系、9020系）、2010年に汎用型特急車両の22600系が受賞しています。
▼近鉄では、一般形車両の導入が約四半世紀ぶりだったこともあり、８Ａ系のデビューは待ち望まれたことで注目度が高まりました。
▼奈良線・京都線などの投入が落ち着き、今後は大阪線・名古屋線、南大阪線での導入が続きます。まだまだ、注目されることとなる８Ａ系です。(2025.5.22)
個人的には、「近鉄電車は赤が似合う」というわけで、
新型一般車のカラーリングは赤がいいと思っていたので、
8Aは我が意を得たりという感じでした。
内装も赤系のシートにベージュ系の化粧板と、
伝統的な内装をモディファイした、
なじみ深いものに仕上がっています。
機能面でのレベルアップもさることながら、
このあたりも利用者から評価されているのだろうと思います。
各鉄道会社にはそれぞれ伝統的なカラーというものがあります。
一般型車両は普段通勤・通学などで利用するので
万人が自然と受け入れるものだと思います。
無味乾燥なステンレス車でも、最近は京急のように
塗装を復活した会社もあるので、車両のカラーリングは
大切ですね。