▼これまで、ココログで「私を鉄道（ぽっぽ）で連れてって。」というブログを投稿してきました。
「私を鉄道（ぽっぽ）で連れてって。」
http://kumoha313.cocolog-nifty.com/
▼この度、WordPressに移行して、新たなに「（続）私を鉄道（ぽっぽ）で連れてって。」のブログを始めます。
▼２０２３年１２月までの記事は、旧のブログで掲載し、２０２４年１月以降の記事は新ブログで掲載します。
▼今後とも、新旧ブログのご愛読をよろしくお願いいたします。
▼500系新幹線は、2027年をめどに引退する旨すでに発表されていましたが、6月22日のＪＲ西日本のニュースリリースで、2027年1月13日に定期列車での運転が終了すると正式に発表がありました。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2026/06/22/items/260622_00_press_500kei_dryellow.pdf
▼なお、その後も2027年7月までは臨時列車等での運転が続き、本当に営業運転を終了するのは2027年7月になります。
▼引退に向けたプロモーションや企画行事については、ロゴ、キービジュアルの制作、その車両への掲出が予定されています。
▼ロゴ等は2026年7月以降準備ができ次第、500系の一部の1・7号車の車両側面に掲出される予定です。
▼イベントとしては、7月31日（金）出発の「Ｖ編成で一夜を過ごす500系新幹線特別運行」が開催されます。
▼このイベントでは、新大阪駅を博多行最終列車より後に発車し、博多には始発列車より先に到着する、特別な夜行列車として運転されます。途中駅で運転休止があるようです。どの駅になるのかも興味ありです。
▼そのほか、8月2日（日）に「まもなく引退を迎える500系車両で博多総合車両所に入線！カンセンジャーと行く500系大満喫の旅」、8月30日（日）に「ありがとう500系Ｖ４編成ラストラン上り無退避運行！博多～新大阪往復乗車」、2027年1月10日（日）に「さようならＴ５編成」のイベントも予定されています。
▼また、廃車発生品の販売や記念商品、記念駅弁などが販売される予定です。
▼いよいよ500系とも本当にお別れが近づいています。（2026．6.23）
▼ＪＲ東海、ＪＲ西日本は、東海道・山陽新幹線に「Supreme Class」を導入すると、6月17日に発表しました。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000045683.pdf
▼ＪＲ東日本ではすでに「Gran Class」が2011年3月に営業開始し、東北新幹線、北陸新幹線でも運用が行われています。
▼グリーン車を越える最上位クラスで、最高の品質やサービスを提供する想いを「Supreme」で表現しています。
▼サービスの名称は「Supreme Class」と呼び、座席名称は、「キャビン」と「シート」に分かれます。
▼7号車、10号車には「Cabin」が1室ずつ、10号車には6席の「Seat」が設置されます。
▼サービスの特長としては、レッグレスト付きリクライニングシート、専用Wi-Fi、専用タブレットで個別調節ができる照明・空調。放送等を提供、電子キー付きドアを設置、無料の飲食サービスの提供や特別に購入できる商品を提供などとなっています。
▼「Cabin」は2026年10月1日から開始予定で、「Seat」は2027年度中を予定しています。
▼「Cabin」の料金は、7号車をエクスプレス予約で、東京～新大阪間で60,500円、東京～博多間で90,220円、新大阪～博多間で72,510円。
▼同じく7号車をスマートEXで、東京～新大阪間で60,790円、東京～博多間で90,670円、新大阪～博多間で72,690円.
▼「Cabin」の料金は、10号車をエクスプレス予約で、東京～新大阪間で42,100円、東京～博多間で63,620円、新大阪～博多間で49,910円。
▼同じく10号車をスマートEXで、東京～新大阪間で42,390円、東京～博多間で64,070円、新大阪～博多間で50,090円。
▼あくまで、このサービスのみの料金で、このほかに乗車券、特急券が必要なので、結構なお値段になります。
▼サービス開始に先立ち、7月25日、26日の2日間東京～新大阪間で4本の体験乗車を募集し、6名ずつ計24名が抽選で選ばれます。貴重な体験なので、競争率は高そうです。
▼東北新幹線に遅れて15年後に、東海道・山陽新幹線でもグリーン車を越える最上位サービスが始まります。(2026.6.17)
▼近鉄では、2026年6月1日（月）から一般車両での有料座席指定サービス「すわれ～る」を開始すると、4月20日に発表しました。
▼この有料座席指定サービスは、5月19日（火）から南大阪線系統の線区で運行を開始する新型一般車両６A系を活用したものとなります。
▼平日夕方の18時50分に大阪阿部野橋駅を発車する吉野行急行の先頭車両1両をサービス提供車両として、L/Cシートをクロスシートにして運行します。
▼いまのところ、平日ダイヤの夕方、大阪阿部野橋からの一本のみの運行で、吉野行急行6両編成の吉野方の６A系4両のうち一番前の車両を「すわれ～る」として提供するとのことです。
▼座席指定は、「やさしば」や車両端のロングシート（優先座席）も利用します。
▼サービス区間は、大阪阿部野橋から古市までの間で、古市から先はそのまま座ることはできますが、座席指定ではなくなります。
▼サービス提供区間は、なんと約16分で、短い区間のみで、料金は300円となります。なお、6月末まではキャンペーン期間として200円での提供となります。
▼有料座席指定サービスは、ＪR西日本のSUWALOCA、阪急のPRiVACEなどが先行していますが、特急での座席指定サービスを優先している近鉄が有料座席指定サービスを始めるのは、珍しいです。
▼近鉄の南大阪線は特急列車がそれほど頻繁には運行されていないので、他の線区に比べるとやりやすかったのではないかと思いますが、たった16分に300円を運賃以外に払って乗車するお客がいるのかどうか。今後の動向が見ものですね。(2026.4.23)
