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雑誌「鉄道ジャーナル」が2025年4月21日発売の6月号で休刊へ

▼雑誌「鉄道ジャーナル」が2025年4月21日発売の6月号をもって休刊するそうです。

▼休刊については、1月21日発売の3月号の誌面表紙裏で発表されました。

▼「鉄道ジャーナル」は、1967年に創刊され、「鉄道の将来を考える専門情報誌」を標榜し、交通政策を含めた社会情勢、経済的・政治的な視点からも鉄道を考える記事で構成されています。

▼読者層は鉄道ファンのみならず、鉄道業界のプロも多く含まれ、技術的な記事、航空機、バスなど鉄道以外の公共交通機関に関する質の高い記事などが評価されてきました。

▼創刊以来鉄道ジャーナル社が編集・発行・発売を行っていたが、2010年3月号から発売業務を成美堂出版へ移行しました。

▼公式発表によると、休刊の理由として、「近年の雑誌出版をめぐる環境および本誌を取り巻く諸般の事情に鑑み、雑誌制作・発行を取りやめ、休刊とすることとなった」としています。

▼また、「以後、WEB版移行、リニューアルなどによる発行再開の予定はない」とのこと。

▼鉄道ライターの鉄道乗蔵さんの記事によると、鉄道ジャーナルの宮原正和編集長は「雑誌の休刊というと、売れ行き不振を理由に挙げることが多いですが、鉄道ジャーナルに関してはそういったことではなく、端的に説明することは難しいと感じています」とのこと。

▼また、「近年の鉄道ジャーナルは、ほかの媒体ではなかなか扱わないようなテーマや、ほかでは読めないような記事を載せていきたいと考えてきたのですが、伝統的な鉄道記事を愛する読者が想像以上に多かったということかもしれません」とも語っています。

▼鉄道ファンの雑誌としては、鉄道ジャーナルのほかには、「鉄道ファン」がありますが、こちらは1961年に創刊され、鉄道に関する知識や情報を広く提供し、鉄道愛好家のコミュニケーションを形成することを目的としています。

▼「鉄道ファン」は「JR車両ファイル」、「新車ガイド」、カレンダーや新車写真の付録などに特色があります。

▼鉄道愛好家向けの二大雑誌である「鉄道ジャーナル」と「鉄道ファン」はそれぞれに特色をもって、互いに補完しえる関係があったように思えます。

▼その一方の「鉄道ジャーナル」が休刊とはちょっとショックです。

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京阪

本線で4両編成が運転。京阪電鉄の春のダイヤ改正について

▼京阪電気鉄道は、2025年3月22日からのダイヤ改正について、1月10日に発表しました。

https://www.keihan.co.jp/corporate/info/release/assets/250110_keihan-railway.pdf

▼その主なものについては、昼間時間帯の運転パターンを15分間隔から12分間隔に変更、「区間急行」「普通」を4両編成で運転、大阪・関西万博開催期間中、中之島発着の「特急」「快速急行」を増発するというものです。

▼まず昼間時間帯の運転パターンですが、平日、土休日とも15分間間隔から12分間隔に変更します。

▼平日ダイヤでは、10時から14時台の1時間あたりの片道運転本数を、特急(淀屋橋・出町柳)、準急(同)、普通(枚方市・私市)、普通(中書島・宇治)では4本から5本に、普通(中之島・萱島)では2本から5本に増やします。

▼一方、快速急行(淀屋橋・出町柳)、普通(中之島・枚方市)では、2本から0本に減らします。

▼朝ラッシュ時間帯では、7時30分から8時の時間帯で、京橋到着本数を区間急行で1本から3本に、8時から8時30分の時間帯で、普通で3本から5本に、8時30分から9時の時間帯で、区間急行で2本から3本に増発します。

▼守口市駅での淀屋橋・中之島方面行の優等列車の停車時間帯が現行の「7時17分発の急行まで停車」から「7時43分発の準急まで停車」、現行「8時40分発の準急から停車」が「8時33分の準急から停車」に変更し、土居・野江間の混雑緩和と大和田・守口市間の大阪方面への所要時間の短縮を図ります。

▼夕方ラッシュ時間帯に、混雑緩和のため、区間急行・普通を合計5本(京橋発車本数)増発します。

▼京都方面の大学生の帰宅時間帯(16時から18時台)における「特急」の混雑緩和のため、出町柳発「快速急行」1本を増発、出町柳発「急行」1本の運転区間を淀行から淀屋橋行に変更、枚方市発16時から17時台の「準急」3本を「快速急行」に変更します。

▼大阪・関西万博対応として、開催期間中、平日ダイヤの上り下りで「特急」「快速急行」を臨時列車として合計7本運転します。

▼同じく大阪・関西万博対応で、土休日ダイヤでは、上り下りで「特急」「快速急行」を臨時列車として合計12本運転します。

▼今回のダイヤ改正は、コロナ禍で減便を実施してきましたが、徐々に乗客数が戻ってきたための変更と、大阪・関西万博への対応が中心となっています。

▼15分間隔から12分間隔への運転パターンの変更により、列車編成が多く必要になり、「区間急行」「普通」の4両編成でねん出したものと思われます。

▼それにしても、京阪本線で、4両編成の列車が走るというのは、まるで宇治線や交野線のような支線を彷彿させるような出来事ではあります。

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2025年新年あいさつ。

▼新年あけましておめでとうございます。

新春SL頭出し展示@京都鉄道博物館

▼昨年は北陸新幹線の敦賀延伸開業が大きなイベントでしたが、今年はこれに匹敵するような大きなイベントはなさそうです。(関西・大阪万博というくだらないイベントはあるみたいですが・・・)

北陸新幹線@敦賀駅

▼年明けからは、運賃値上げが各社から次々の発表されて、テンションが下がります。鉄道を取り巻く経営環境は厳しいものがあります。

▼なにわともあれ、本年も当ブログのご愛読をよろしくお願いいたします。

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