2025年3月

近鉄

近鉄特急博覧会の実施 万博開催中のプロモーション かなりしんどそう

▼近畿日本鉄道では、2025年4月13日から10月31日まで、近鉄特急のPRのため、「近鉄特急博覧会」を実施すると3月28日に発表しました。

https://files.microcms-assets.io/assets/f76cb3f097104533921f6d6262a336ee/433a9cb7ae1a47c6a756c532162d8fda/20250328rw.pdf

▼それによると、大阪上本町駅及び大阪阿部野橋駅に、観光特急「しまかぜ」「あをによし」「青の交響曲」を留め置き展示し、車内でカフェ営業を行うとのことです。

あをによし@近鉄奈良駅

▼「しまかぜ」は5月20日(火)、6月17日(火)、「あをによし」は4月24日(木)、6月26日(木)、「青の交響曲」は4月30日(水)、5月14日(水)、6月11日(水)に展示されます。

▼開催時間は11時ごろから15時ごろまでで、駅構内に入るために入場券や乗車券が必要ではありますが、車外から自由に写真を撮ることが可能です。

青の交響曲@大阪阿部野橋駅

▼同時に展示時間内に、各列車の車内でカフェを営業し、限定メニューを提供するとともに、利用者に利用記念証をもらうことができます。

▼限定メニューは、しまかぜ限定が「しまかぜケーキ 特急カフェver」、あをによし限定が「あをによし くるくるソーダ」、青の交響曲限定が「お芋尽くし 吉野山の和風スイーツ」。

全特急共通として「大和し美し3個セット」「缶バッジミラー」が販売されます。

▼また、大阪上本町、大和西大寺、京都、大和八木、大阪阿部野橋、橿原神宮前、近鉄名古屋、近鉄四日市、宇治山田、賢島の各駅特急窓口などに設置されたカードを集めるラリーを実施し、台紙に貼り付けると、対象となる各駅のファミリーマートで500円以上の買い物をすると賞品をもらえます。

▼3駅達成で、オリジナルポストカード、全10駅達成で、オリジナルキーホルダーがもらえます。

▼イベントの目的は、大阪・関西万博に来場する乗客や特急を利用する機会の少ない乗客を対象に、プロモーションを行うとのことです。

▼全10駅達成の猛者はやはり鉄オタでしょうか。全駅をまわるのはかなり広範囲だし、各駅のファミマで500円ずつ買い物しないといけないのでかなりの出費になります。キーホルダーのためにやるとなると、かなりコスパは悪そうです。(2025.3.31)

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京阪

京阪本線昼間普通列車の4両化をみてきました。それほど混雑も混乱もありません。

▼京阪電鉄では、3月22日にダイヤ改正を実施しました。今回は「普通」の4両編成化について、実際に乗車して実情をみてきました。

▼今回のダイヤ改正で、昼間時間帯(10時から14時台)の1時間あたりの運転本数が、中之島・萱島間の「普通」で2本から5本に増便となりました。

▼土休日についても平日ダイヤに準じて、昼間時間帯は12分ヘッドで運転されるようになりました。

▼そのかわり、これまでは7両で運転されていた「普通」が4両編成となりました。

「普通」萱島行@古川橋駅

▼土曜日の15時台に古川橋まで行ってみました。京橋から「準急」に乗車し、守口で「普通」に乗り換えました。

▼これまでは「準急」も「普通」も7両編成だったので、乗り換えはそのままホームを平行移動すればよかったのですが、今回のダイヤ改正で「普通」は4両になったので、慣れない乗客はちょっと戸惑って、「普通」のある所まで慌てて走っていきます。

▼続いて「普通」に乗り換えて古川橋で下車。これまで7両編成が止まっていたホームは長く感じます。

ホームが長く感じる古川橋駅

▼「普通」を待っていた乗客の中には、いまだに7両と思って止まらないところで待っていた、電車が来ると慌てる様子が見られました。

4両編成の普通@古川橋駅

▼ホームには、「普通」が4両編成になった旨のお知らせが貼られてあります。

▼また、ホームの床面には、4両編成の停車位置についての注意書きがありました。

▼土曜日の昼間ということもあり、4両編成になってもそれほど混んではいません。座ろうとすれば座ることは可能です。

▼やはりこれまでの7両編成は長かったのかもしれません。これから沿線の乗客は徐々に慣れていくことでしょう。(2025.3.29)

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JR西日本

新大阪から桜島まで直通 これは便利 エキスポライナー

▼2025年3月のダイヤ改正で、新大阪から大阪駅を経由して桜島まで直通するエキスポライナーが運転を開始しました。

▼この列車は今年4月から開催される大阪・関西万博のアクセス列車として設定されたものです。

▼運転期間は、2025年3月15日から10月13日までで、種別は「臨時」列車扱いです。

▼運用される車両は、323系及び221系で、323系の桜島方の先頭車両は「JR WEST Parade Train」を連結し、客室全長にわたりLEDパネルが設置され映像コンテンツが表示されます。

エキスポライナー@新大阪駅

▼外の景色をリアルタイムに投影し拡張現実(AR)技術を用いて、「EXPO 2025 Design System」のストーリーに沿った演出で、駅区間ごとに大阪をモチーフにしたキャラクターや紙吹雪・花火・シャボン玉などの効果を表示します。

▼この先頭車両の「JR WEST Parade Train」はデザインコンセプトを表現したラッピングを施しています。

JR WEST Parade Train@新大阪駅

▼平日のダイヤでは、新大阪発が始発の7時32分、8時台に2本、この後18時台までは1時間に1本、終電の19時39分の1本が運転されます。

▼ルートは新大阪を出ると、梅田貨物線を通り大阪駅地下ホームに到着、その後、ゆめ咲線のユニバーサルシティに停車して終点の桜島まで結びます。

車内の行き先表示

▼新幹線から乗り換えて、桜島まで大阪、ユニバーサルシティの2駅にしか停車しないので、利便性があります。新幹線からUSJに行くには非常に便利になります。

▼ただし、万博へのアクセスとしては、桜島からはシャトルバスを利用する必要があります。

▼万博終了後、この「臨時」列車はどうなるのか。USJへのアクセスが向上したのだから、ニーズがあれば、通常列車に昇格するかもしれません。

京都方のエキスポライナー@新大阪駅

▼万博の開催に併せて、大阪では街全体が大きく変わりつつありますが、鉄道も例外ではありません。(2025.3.28)

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