▼これまで、ココログで「私を鉄道（ぽっぽ）で連れてって。」というブログを投稿してきました。
「私を鉄道（ぽっぽ）で連れてって。」
http://kumoha313.cocolog-nifty.com/
▼この度、WordPressに移行して、新たなに「（続）私を鉄道（ぽっぽ）で連れてって。」のブログを始めます。
▼２０２３年１２月までの記事は、旧のブログで掲載し、２０２４年１月以降の記事は新ブログで掲載します。
▼今後とも、新旧ブログのご愛読をよろしくお願いいたします。
▼ソニックパワードは、８月28日に「鉄道にっぽん！Real Pro」シリーズ第4弾として「長距離運転！特急ひのとり近畿日本鉄道」編を11月20日に発売すると発表しました。
https://www.sonicpowered.co.jp/train/rp/kintetsu/
▼シリーズ第4弾では、大阪難波から近鉄名古屋まで近鉄名阪特急ひのとりを運転することができるようになります。
▼とりわけ、鉄道プロシリーズ最長の約190キロ、2時間に及ぶ長距離乗務を体験することになるのがすごいです。
▼第4弾では、特急ひのとりのほかに、８A系による大阪難波・近鉄奈良間の急行運転、30000系（ビスタEX）による近鉄奈良・京都間の運転を体験することができます。
▼対応機種はNintendo Switch、Nintendo Switch Lite、Nintendo Switch 有機ELモデルの3機種で、別売りのコントローラー「ズイキマスコン for Nintendo Switch」や「電車でGO！for Nintendo Switch」でも遊ぶことができます。
▼DLC(ダウンロードコンテンツ)で、今後未収録車両、路線も追加される予定なので、それも楽しみです。
▼第4弾では、なんといっても特急ひのとりを大阪難波から近鉄名古屋まで189.7キロを通しでこれまでになく長距離区間を運転できるのが魅力です。1時間以上もノンストップで運転する区間があるのでかなり集中力が必要となります。
▼近鉄の最新車両の８Aでは、大阪難波から近鉄奈良まで急行として運転することになりますが、大阪奈良間の山越えと生駒トンネル通過や広大な平城宮跡を通過するのも魅力です。
▼ビスタEXでは、近鉄奈良から京都まで夜間走行ができ、夜景の美しさが魅力となります。
▼「鉄道にっぽん！Real Pro」シリーズでは、これまで「特急走行！名古屋鉄道編」（2022年12月15日発売・Nintendo Switch）、「特急ロマンスカー！小田急電鉄編」（2023年12月14日発売・Nintendo Switch）、「東京－神奈川！東急電鉄編」（2025年8月21日発売・Nintendo Switch）の3種類があります。
▼第3弾の「東京－神奈川！東急電鉄編」は2025年8月21日に発売されたばかりで、もう第4弾の近畿日本鉄道編の発売予告がなされました。
▼これまで、プレイステーション２で「Train Simulator」シリーズや「電車でDO！」シリーズを散々やってきましたが、最近は音沙汰なしでした。
▼2022年11月にSteamから「ＪＲ東日本トレインシミュレータ」が発売になり、パソコンをハイスペックなものに買い替えて備えましたが、基本パックではそれほど楽しめる距離や路線がなく、これはあまりやりませんでした。
▼しかし、鉄プロ第4弾発売の予告を知ってから、久しぶりに「ＪＲ東日本トレインシミュレータ」をやってみたら、京浜東北線・根岸線が各停（大宮・磯子間）と快速（大宮・大船間）が追加されていて、またやり始めました。
▼鉄プロ第4弾発売に向けて、こうなったら遅ればせながらNintendo Switchと専用マスコンを買おうか思案中です。
▼今予約をすればA5クリアファイルがもらえるし、キャッシュバックもあるし、なかなか魅力的ですしね。（2025.9.2）
▼2025年10月14日にダイヤの修正を実施するとＪＲ西日本が8月22日に発表しました。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/250822_00_press_AkiDaiyakaisei_1.pdf
▼有料座席サービスの「快速うれしート」が学研都市線、ＪＲ東西線、阪和線でも新規開始になります。
▼現在、「快速うれしート」は琵琶湖線、ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線、山陽線、嵯峨野線、ＪＲ宝塚線で実施されていますが、今回のダイヤ修正で本数が拡大となります。
▼また、大阪・関西万博が10月13日に終了するのに伴い、臨時列車の「エキスポライナー」、大阪環状線、ＪＲゆめ咲線、阪和線で増発している列車の運転を終了します。
▼万博開催にあわせて実証実験していた加古川線の増発列車の運転、特急「こうのとり」の谷川駅臨時停車も終了となります。
▼「快速うれしート」の新規設定については、阪和線では快速はクロスシート車の223系、225系が運用されているので、有料座席のエリヤを区切るのは比較的わかりやすいです。
▼しかし、学研都市線、ＪＲ東西線では、快速はロングシートの207系、321系が運用されているので、有料座席エリヤを区切るのは何となくわかりにくいし、なんか笑ってしまいます。
▼「うれしート」の車両はせめてクロスシートの車両を組み込んでほしいものです。
▼学研都市線では、ＪＲ宝塚線方面では木津発の快速1号、3号の2本、宝塚発木津行きの快速２号、４号、10号の３本、新三田発木津行きの快速6号、8号の2本が「快速うれしート」の設定となります。
▼阪和線では、日根野発天王寺行きの快速2号、4号の2本、天王寺発日根野行きの快速1号、3号、5号の3本が新規設定となります。
▼すでにサービスを実施している嵯峨野線では京都発園部行きが2本増設、琵琶湖線、ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線では土休日において網干・姫路発大阪・米原行きが9本の増設となります。
▼同じく米原・野洲発姫路・網干行きが8本の増設となります。
▼平日においては、網干・姫路発野洲・米原行きが4本の増設、大阪までのサービスを終点までのサービス延長となるのが3本となります。
▼ＪＲ西日本では、1両全体を有料座席サービスに充てる「新快速Ａシート」があり、快速でも車両の一部を有料座席サービスに充てる「快速うれしート」を始めましたが、好評のようで今回の新規設定と増設となったようです。
▼関西圏では、私鉄各社も有料座席指定サービスを進めていますが、ＪＲ西日本もサービス拡大をはかり、ますます競争が激化しています。(2025.8.22)
▼特急「くろしお」 デビュー60周年を記念して運行されているラッピング列車に第2弾が登場します。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/250821_00_press_kuroshio60th.pdf
▼今回は和歌山大学の学生とコラボして、「謎解きイベント」も併せて実施されます。
▼ＪＲ西日本が8月21日に発表したニュースリリースによると、第2弾のラッピング列車は1978年から2015年まで運行していた「くろしお」のヘッドマークとオーシャングリーンを基調とした波をイメージしたデザインになっています。
▼運行期間は2025年8月30日（土）から2028年11月ごろの予定で、運行区間は新大阪・新宮間となっています。
▼対象となる列車は6両編成の287系1本で第1弾のラッピング列車と同様に両先頭車両の1号車と6号車にラッピングが施されます。
▼一方、「くろしお」登場60周年を記念して「謎解きイベント」が実施されますが、きのくに線の列車で各駅とその周辺を巡り、謎解きに挑戦するイベントとなっています。
▼開催期間は2025年9月1日（月）から2026年2月28日（土）までで、最初の謎を解いた駅で配布される謎解き冊子に従って6時間から8時間かけて謎を解くというものです。
▼さて、最初の駅とはどこでしょうか？皆さんはわかりましたか？(2025.8.21)
