▼これまで、ココログで「私を鉄道（ぽっぽ）で連れてって。」というブログを投稿してきました。
「私を鉄道（ぽっぽ）で連れてって。」
http://kumoha313.cocolog-nifty.com/
▼この度、WordPressに移行して、新たなに「（続）私を鉄道（ぽっぽ）で連れてって。」のブログを始めます。
▼２０２３年１２月までの記事は、旧のブログで掲載し、２０２４年１月以降の記事は新ブログで掲載します。
▼今後とも、新旧ブログのご愛読をよろしくお願いいたします。
▼ＪＲ東海及びＪＲ西日本は連名で、「乗ってみよう北陸☆ＷＥＢ早得２１」の発売を６月１７日にプレスリリースしました。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043632.pdf
▼商品の概要は、乗車日の21日前までにＪＲ西日本のインターネット予約サービス「e5489」に予約することで、設定期間の普通車指定席に乗車できます。
▼設定区間は次のとおりです。（1名・片道） 【単位：円】
| 設定区間 | 区分 | 価格 | 所定運賃・料金 | 差額 |
| 名古屋～福井 | 大人 | 3,600 | 7,730 | 4,130 |
| 同上 | 子供 | 1,800 | 3,860 | 2,060 |
| 名古屋市内～金沢 | 大人 | 5,500 | 9,850 | 4,350 |
| 同上 | 子供 | 2,750 | 4,920 | 2,170 |
| 名古屋市内～富山 | 大人 | 5,800 | 11,040 | 5,240 |
| 同上 | 子供 | 2,900 | 5,520 | 2,620 |
▼早得２１のお得額は、通常期の名古屋～米原間の東海道新幹線普通車自由席と米原から先「しらさぎ」と北陸新幹線の普通車指定席を利用した場合を比較したものです。
▼名古屋～米原間は特急「しらさぎ」の普通車指定席もしくは東海道新幹線の普通車自由席を選択して利用できます。
▼発売期間は、6月20日から8月10日まで
▼利用期間は、7月20日から8月31日まで。ただし、8月10日～8月19日の間は利用できません。
▼このきっぷは乗車券と特急券の効力が一体となった専用商品であり、利用区間、指定列車の変更はできないほか、予約できる座席数に限りがあり、予約できない場合があります。
▼名古屋～福井間を特急「しらさぎ」と北陸新幹線の普通車指定席で行くと、通常期大人6,960円となり、早得との差額は3,360円になります。
▼名古屋～金沢間を特急「しらさぎ」と北陸新幹線の普通車指定席で行くと、通常期大人9,080円となり、早得との差額は3,580円になります。
▼名古屋～富山間を特急「しらさぎ」と北陸新幹線の普通車指定席で行くと、通常期大人10,070円となり、早得との差額は4,270円になります。
▼中京圏から北陸への移動では、北陸新幹線が敦賀延伸開業した後には、鉄道のシェアが下がって、バスの利用が増えているため、この対抗策として、打ち出されたのが今回の早得きっぷの発売のようです。
▼高速バスだと、通常期大人比較で、名古屋～福井間が3,600円、名古屋～金沢間が5,500円、名古屋～富山間が5,800円となり、早得きっぷときっちり一致します。
▼鉄道利用の方が断然早いので、時間節約派にはもってこいですが、数に限りがあるので、早いもの勝ちというデメリットもあります。
▼さて、鉄道とバス、この勝負はどっちが勝つでしょうか？
▼ＪＲ西日本は、６月17日のニュースリリースで、WESTERポイント全線フリーきっぷの発売について、発表しました。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240617_00_pree_westerfreekippu_1.pdf
▼対象となる線区は、ＪＲ西日本全線と智頭急行線の普通列車、新幹線、特急列車の普通車自由席が乗り放題です。
▼フリーきっぷは２種類発売されます。１つは、全ポイントを使うもので、おとな9000ポイント、こども4500ポイントが必要です。発売期間は、全ポイント利用の場合は、7月5日から9月11日、一部ポイント利用の場合は、7月5日から9月10日までです。
▼もう一つは、一部ポイントを使うもので、おとな1000ポイントと14,000円、こども1000ポイントと7,000円が必要です。
▼全ポイント利用の場合、利用期間は7月5日から9月11日まで、一部ポイント利用の場合は、利用期間が7月5日から9月10日までです。
▼全ポイント利用の場合、有効期間は3日間、普通車指定席は何回でも乗車でき、一部ポイント利用の場合、有効期間は1日間、普通車指定席は6回乗車できます。
▼全ポイント利用の場合は、期間内なら利用日の制限はありませんが、一部ポイント利用の場合は、8月9日から18日のお盆の期間は利用ができません。
▼それにしても、今回の乗り放題きっぷはえげつないですね。WESTERのポイントを使わないと買えないことや、グリーン車の乗車はできません。
▼過去の元日乗り放題きっぷでは、利用期間は1日間でしたが、普通車指定席とグリーン席の2種類が発売されていました。
▼WESTERポイントは、鉄道利用、店舗・施設、旅行などでの利用で貯まりますが、税込み110円で1ポイントとなるため、9000ポイント貯めようとすると、なんと99万円の利用が必要です。
▼そんなたくさんポイントを貯めている人はいますか！？
▼ＪＲ東海は、東海道新幹線のＮ700Ｓを2026年度から2028年度にかけて17編成追加投入すると、6月14日に発表しました。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043624.pdf
▼今回投入するＮ700Ｓの一部編成には、引退するドクターイエローが現在行っている検測を代替できるよう、営業車に検測機能を搭載することとなります。
▼ドクターイエローの検測機能ほか、電車線金具異常検知装置や軌道材料モニタリングシステムを搭載することにより、電気設備、起動設備の保守作業の省力化を図ることとしています。これらの機能についてはすでにプレスリリース済みです。
▼また、飛来物検知機能を搭載して、パンタグラフへの飛来物の付着などを検知して、運転士や指令所に通知するほか、車両データの伝送機能を強化して、走行中の車両からより詳細なデータをLTE通信によりリアルタイムで伝送することとなります。
▼Ｎ700Ｓでは、搭載しているバッテリにより、長時間の停電時に安全な場所まで自走することとしていましたが、新たに停電時にバッテリにより空調を稼働させることができるようになります。ただ、自走との併用はできないようで、空調の動作時間も数十分間になります。
▼車内では、自動座席転回装置を搭載して、これまで清掃作業員が手で回転させていたのを自動で回転させ、車内整備作業の省力化を図ることとしています。この装置は、すでに近鉄、阪急など私鉄では導入済みで、やっとという感じではあります。
▼さらに、グリーン車よりもさらに上質な設備・サービスを提供する個室を導入することとしています。車両設計上、グリーン車と3，6号車以外に導入されることとなります。これについても、すでにプレスリリース済みです。
▼環境負荷の低減のため、車体への再生アルミ部材の適用範囲を屋根部以外に側面部にも拡げ、適用範囲が従来の約1.6倍となります。
▼また、世界初の機能として架線電圧を維持する機能を車両に搭載することで、変電所や電力補償装置の削減が可能となり、CO2の排出量を年間約1万トン削減できる見込みとなります。これについても、すでにプレスリリース済みです。
▼東海道新幹線の車両はどんどん進化していきます。
▼You Tube でもこの話題をアップしています。よかったら、ご覧ください。
