JR西日本

JR東海, JR西日本

JRとバスとのし烈なバトル!「乗ってみよう北陸☆WEB早得21」の発売

▼JR東海及びJR西日本は連名で、「乗ってみよう北陸☆WEB早得21」の発売を6月17日にプレスリリースしました。

https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043632.pdf

▼商品の概要は、乗車日の21日前までにJR西日本のインターネット予約サービス「e5489」に予約することで、設定期間の普通車指定席に乗車できます。

▼設定区間は次のとおりです。(1名・片道) 【単位:円】

設定区間 区分 価格 所定運賃・料金 差額
名古屋~福井 大人 3,600 7,730 4,130
同上 子供 1,800 3,860 2,060
名古屋市内~金沢 大人 5,500 9,850 4,350
同上 子供 2,750 4,920 2,170
名古屋市内~富山 大人 5,800 11,040 5,240
同上 子供 2,900 5,520 2,620

▼早得21のお得額は、通常期の名古屋~米原間の東海道新幹線普通車自由席と米原から先「しらさぎ」と北陸新幹線の普通車指定席を利用した場合を比較したものです。

特急「しらさぎ」@敦賀

▼名古屋~米原間は特急「しらさぎ」の普通車指定席もしくは東海道新幹線の普通車自由席を選択して利用できます。

▼発売期間は、6月20日から8月10日まで

▼利用期間は、7月20日から8月31日まで。ただし、8月10日~8月19日の間は利用できません。

北陸新幹線@敦賀

▼このきっぷは乗車券と特急券の効力が一体となった専用商品であり、利用区間、指定列車の変更はできないほか、予約できる座席数に限りがあり、予約できない場合があります。

▼名古屋~福井間を特急「しらさぎ」と北陸新幹線の普通車指定席で行くと、通常期大人6,960円となり、早得との差額は3,360円になります。

▼名古屋~金沢間を特急「しらさぎ」と北陸新幹線の普通車指定席で行くと、通常期大人9,080円となり、早得との差額は3,580円になります。

▼名古屋~富山間を特急「しらさぎ」と北陸新幹線の普通車指定席で行くと、通常期大人10,070円となり、早得との差額は4,270円になります。

▼中京圏から北陸への移動では、北陸新幹線が敦賀延伸開業した後には、鉄道のシェアが下がって、バスの利用が増えているため、この対抗策として、打ち出されたのが今回の早得きっぷの発売のようです。

名鉄高速バス

▼高速バスだと、通常期大人比較で、名古屋~福井間が3,600円、名古屋~金沢間が5,500円、名古屋~富山間が5,800円となり、早得きっぷときっちり一致します。

▼鉄道利用の方が断然早いので、時間節約派にはもってこいですが、数に限りがあるので、早いもの勝ちというデメリットもあります。

▼さて、鉄道とバス、この勝負はどっちが勝つでしょうか?

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JR西日本

WESTERポイント全線フリーきっぷの発売について

▼JR西日本は、6月17日のニュースリリースで、WESTERポイント全線フリーきっぷの発売について、発表しました。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240617_00_pree_westerfreekippu_1.pdf
▼対象となる線区は、JR西日本全線と智頭急行線の普通列車、新幹線、特急列車の普通車自由席が乗り放題です。

▼フリーきっぷは2種類発売されます。1つは、全ポイントを使うもので、おとな9000ポイント、こども4500ポイントが必要です。発売期間は、全ポイント利用の場合は、7月5日から9月11日、一部ポイント利用の場合は、7月5日から9月10日までです。

▼もう一つは、一部ポイントを使うもので、おとな1000ポイントと14,000円、こども1000ポイントと7,000円が必要です。

▼全ポイント利用の場合、利用期間は7月5日から9月11日まで、一部ポイント利用の場合は、利用期間が7月5日から9月10日までです。

▼全ポイント利用の場合、有効期間は3日間、普通車指定席は何回でも乗車でき、一部ポイント利用の場合、有効期間は1日間、普通車指定席は6回乗車できます。

▼全ポイント利用の場合は、期間内なら利用日の制限はありませんが、一部ポイント利用の場合は、8月9日から18日のお盆の期間は利用ができません。

▼それにしても、今回の乗り放題きっぷはえげつないですね。WESTERのポイントを使わないと買えないことや、グリーン車の乗車はできません。

▼過去の元日乗り放題きっぷでは、利用期間は1日間でしたが、普通車指定席とグリーン席の2種類が発売されていました。

▼WESTERポイントは、鉄道利用、店舗・施設、旅行などでの利用で貯まりますが、税込み110円で1ポイントとなるため、9000ポイント貯めようとすると、なんと99万円の利用が必要です。

▼そんなたくさんポイントを貯めている人はいますか!?

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JR東海, JR西日本

ドクターイエローの引退

▼JR東海、JR西日本は、6月13日、それぞれのドクターイエローの引退を発表しました。

【JR東海】https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043619.pdf

【JR西日本】https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230613_00_press_dryellow.pdf

▼JR東海のドクターイエローは、正式名称を新幹線電気軌道総合試験車923形0番代(T4編成)といいます。

▼2001年9月からから東海道・山陽新幹線の検測走行を行ってきましたが、2025年1月をもって引退することとなりました。

▼約10日に一度、実際の営業路線を走行しながら、電気設備や軌道設備などの状態をチェックしています。

▼ドクターイエローの後継車は、2027年からN700Sに導入される営業車検測機能により代替されるので、ドクターイエローとしての後継車はないようです。

▼一方、JR西日本のドクターイエローはT5編成といい、2005年に製造され、JR東海のT4編成と交互に東海道・山陽新幹線の検測走行を行ってきました。

▼今後は、JR東海のN700Sが保有する営業用車両に搭載された検測機器により検測を行こととなります。

▼引退の理由としては、すでに製造されてから約20年が経過し老朽化が進んでいるためとしています。

▼時刻表にも掲載されていないので、出会うことは難しく、頻繁に走行していないため出会えたらラッキーということで、根強い人気がありますが、今後は黄色い車体での検測車はなくなるようで、ドクターイエローとしては姿を消すことになりそうです。

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