▼2025年3月10日、山陽新幹線が全線開業して50周年を迎えました。
▼山陽新幹線は1972年3月15日に新大阪・岡山間で開業し、1975年3月10日に博多まで延長、全線開業しました。これまでに約30憶人が利用してきました。
▼新大阪から博多まで553.7キロ、駅数は19、住宅密集化により用地取得が困難だったことや、スピード化を図るためカーブを緩やかにしたので、東海道新幹線よりトンネルの数が多く、142本もあります。全路線の約50％がトンネルとなっています。
▼大阪・博多間は在来線で7時間以上かかっていましたが、山陽新幹線開業時の1975年3月の新大阪・博多間の所要時間は０系「ひかり」で３時間44分（最高速度210km/h）、1985年3月には0系「ひかり」で3時間16分になりました。
▼1989年3月に100系の「グランドひかり」が運転を開始し、所要時間が2時間49分（最高速度230km/h）にスピードアップされました。
▼1993年3月に300系「のぞみ」が運転を開始し、所要時間は2時間32分（最高速度270㎞/ｈ）になり、1997年3月には500系「のぞみ」が運転を開始し、所要時間は2時間17分（最高速度300km/h）となりました。
▼2003年10月、「のぞみ」が新神戸に停車することとなり、所要時間は2時間21分と少し延びました。
▼2017年3月にはN700系での運転で、所要時間は2時間21分で落ち着きました。
▼さかのぼり2011年3月に九州新幹線が全線開業し、山陽新幹線と直通運転を開始しました。
▼全線開業以来、０系、100系、300系、500系、700系、N700系、N700系の車両が運用されてきました。
▼100系では2階建て車両を連結した「グランドひかり」が運転されました。
▼ＪＲ西日本が開発した500系の登場で、最高速度が300km/hとなり、新大阪・博多間の所要時間が最速となりました。
▼700系では、山陽新幹線内のみで運転される８両編成の「ひかりレールスター」が製造され、塗装もグレーの地とダークグレーとサニーイエローの帯の独自のものとなっています。
▼3月10日には、博多、新山口、広島、岡山、新大阪の各駅で記念の出発式が行われました。
▼ＪＲ西日本では、全線開業を記念して様々なキャンペーンやイベントを企画しており、記念グッズの販売、ツアー募集なども展開しています。
▼3月9日には、「リバイバル500系のぞみ」が新神戸・博多間で運転されました。
▼2024年10月に東海道新幹線が開業60周年を迎え、2025年3月に山陽新幹線が全線開業50周年を迎え、世界に誇る日本の新幹線は半世紀以上の歴史を紡いできました。
▼リニア新幹線の建設が進められていますが、これからも新幹線は重要な交通機関であることは変わらないので、どのように進化していくのか見守っていきたいですね。(2025.3.12)
