9月, 2025 - （続）私を鉄道（ぽっぽ）で連れてって。

特急「しなの」で運用されている383系が久しぶりに大阪から長野まで運転されます。

▼日本旅行は1905年に滋賀県草津市で創業し、明治41年（1908年）には日本初の国鉄団体貸切列車による善光寺参拝を企画しました。

▼今回、日本旅行創業120周年を記念して、「日本旅行創業120周年記念号」を仕立てて、大阪から長野までの直通団体貸切列車を復刻運転することとなりました。

▼出発は2025年12月6日（土）で、大阪8：25発、途中京都、草津、米原で乗客を拾って、長野には15：26に到着する予定です。

▼帰りは12月7日（日）で、長野13：30発、途中米原、草津、京都で乗客を降ろして大阪には20：52到着の予定です。

▼ツアーは善光寺大法要プラント、善行寺プラン、長野市内フリープランの3つから選べます。

▼往路では、ハローキティが同乗し、車内での写真撮影もあります。また、特製弁当や、草津の銘菓、岐阜の五平餅、長野の七味、ハローキティトートバッグも用意されています。

▼貸切列車は名古屋から長野まで特急「しなの」で運用されている383系で、以前は大阪から長野まで運転されていましたが、2016年3月のダイヤ改正で廃止となっています。

▼今回9年ぶりに383系の姿を大阪駅で拝むことができそうです。(2025.9.20)

▼ＪR西日本は、N700系8両編成化改造工事が完了し、第1編成の営業運転を10月1日に開始すると、9月11日発表しました。

▼ＪＲ西日本では、2024年2月14日に山陽新幹線「こだま」を中心に運用している500系について2027年をめどに営業運転を終了するとすでに発表していました。

▼新型のN700Sを10本投入することにより、余ったN700系を8両編成化することにより、500系の置き換えを行うこととしています。

▼今回の改造工事では、7号車に車いすスペースを4席設置するほか、従来のN700系では、座席が2列＆3列ですが、指定席車の4～6号車は2列＆2列シートとし、4・5号車の博多方、6号車の新大阪方は出入口がなくなります。

▼2席＆2席シートではグリーン車で使用していた座席を転用するので、ちょっと豪華になります。（フットレスト、絨毯はなくなります。）

▼いよいよ山陽新幹線での500系の営業運転も少なります。(2025.9.11)

▼ＪR東海は、快速「みえ」、高山本線、太多線などで運用されているキハ75形気動車をハイブリッド方式の「HC35形」に更新すると2025年9月10日に発表しました。

▼現在運用されているキハ75形は製造されてから約30年が経過し、更新時を迎えることから今回の新造車両の投入となりました。

▼新型車両は形式としてHC35形となり、駆動方式はハイブリッド方式となり、２両×19編成が製造されます。

▼投入期間は2028年度から2029年度にかけて、名古屋・伊勢市・鳥羽間の快速「みえ」、岐阜・下呂間、美濃太田・多治見間の普通列車で使用されることになります。

▼エクステリアについては、315系のデザインでも採用されている親近感のある形状・色彩をベースに、快速「みえ」の速達性を表現したデザインになるようです。

▼HC85系で培ったハイブリッド方式を生かして、重要溶接部の少ない台車構造の採用や状態監視システムの採用により安全性・信頼性を高めています。

▼また、快速「みえ」で運用する車両は転換クロスシートとロングシートを1両ずつ連結し、高山本線・太多線で運用する車両は２両ともロングシートになります。

▼全編成に車いす対応のトイレを１か所、各車両に車いすスペースを設置するほか、冷房能力をキハ75形に比べて約16％向上させ、315系と同様にAIによる混雑状況に応じた温度補正を行うようになります。

▼ハイブリッド方式の採用によって、キハ75形に比べて約35％の燃費向上を実現するほか、CO２を約30％、NOXを約40％削減するなど排出ガスの減少を図ります。

▼あと少しで、カミンズ製の強力エンジン音とモウモウと排ガスを噴き上げて走り出す気動車キハ75形の姿は見られなくなります。(2025.9.11)