▼京阪電鉄では、3月22日にダイヤ改正を実施しました。今回は「普通」の4両編成化について、実際に乗車して実情をみてきました。
▼今回のダイヤ改正で、昼間時間帯（10時から14時台）の１時間あたりの運転本数が、中之島・萱島間の「普通」で2本から5本に増便となりました。
▼土休日についても平日ダイヤに準じて、昼間時間帯は12分ヘッドで運転されるようになりました。
▼そのかわり、これまでは7両で運転されていた「普通」が4両編成となりました。
▼土曜日の15時台に古川橋まで行ってみました。京橋から「準急」に乗車し、守口で「普通」に乗り換えました。
▼これまでは「準急」も「普通」も7両編成だったので、乗り換えはそのままホームを平行移動すればよかったのですが、今回のダイヤ改正で「普通」は4両になったので、慣れない乗客はちょっと戸惑って、「普通」のある所まで慌てて走っていきます。
▼続いて「普通」に乗り換えて古川橋で下車。これまで7両編成が止まっていたホームは長く感じます。
▼「普通」を待っていた乗客の中には、いまだに7両と思って止まらないところで待っていた、電車が来ると慌てる様子が見られました。
▼ホームには、「普通」が4両編成になった旨のお知らせが貼られてあります。
▼また、ホームの床面には、4両編成の停車位置についての注意書きがありました。
▼土曜日の昼間ということもあり、4両編成になってもそれほど混んではいません。座ろうとすれば座ることは可能です。
▼やはりこれまでの7両編成は長かったのかもしれません。これから沿線の乗客は徐々に慣れていくことでしょう。(2025.3.29)
これを見ると、
いまは6両編成の近鉄奈良線の普通や区間準急も、
輸送動向次第ではそのうち4両になるのかも、
とちょっとだけ思いました。
るーとさんへ。
コロナ禍以降の在宅勤務化、少子化などで
乗客数は増えることはないでしょう。
近鉄では南大阪線や京都線が４両で
運用されている列車がありますね。
そういう意味で、奈良線もわかりませんね。
おけいはんです。
4両化の問題ですが、
4両という短い長さで、乗り降りする際に幅の狭いホームに人が集中することが問題として出ています。
ホームに降りるのに時間かかりすぎて、電車待ちしていた人を時間的な問題か、積み残している状況が駅によって出てます。
ホームがごった返してるので、待っている人がいるのもわかりにくいのも積み残しの問題かと思います。
4両化で座れなくなる程度なら仕方ないと思ってましたが、今の昇降時は問題多いです。危険でもありますしね。
ちなみに私自身積み残された経験あり。写真にもある古川橋駅、土曜日朝京都方面行きにて。
ずっとおけいはんさんへ。
土曜日に昼間しかみていないので、混雑ぶりがわかなかったです。
朝晩のラッシュ時はやはり大変なんですね。
ＪＲ東海も浜松以東では静岡という都市があるのに４両～２両編成での運用が続いているみたいです。
京阪はこの混雑状況を見て、今後改善策を打ち出すでしょうか。
今は、春休みです、学校始まるとどうか解りません❗️
みやざきあきらさんへ
春休みが終わり新年度が始まるとどうなりますか。