▼南海電気鉄道は、「NANKAIグループ中期経営計画2025-2027]を3月31日に発表しました。

https://www.nankai.co.jp/lib/company/ir/library/individual/pdf/250331_3.pdf

▼同時に、鉄道事業の分社化を発表し、2026年4月1日に本来の商号である「南海電気鉄道株式会社」となり、不動産関係事業などの事業は「株式会社NANKAI」と商号変更となります。

https://www.nankai.co.jp/lib/company/ir/library/individual/pdf/250331_1.pdf

▼分社化によって両社の事業特性に応じた実行体制を持つ強靭な組織に改革を行っていくとのことです。

▼NANKAIグループの中期経営計画は、鉄道事業の分社化を経て新たな南海グループに生まれ変わりを図る3年間としています。

▼この中期経営計画において、鉄道事業に関しては、重点戦略のうち「事業運営の高度化・最適化」として、泉北高速鉄道統合効果の発現、ワンマン運転区間拡大、支線における自動運転（GOA2.5 ）の開始、磁気乗車券廃止に向けた取り組みなどをあげています。

▼「収益力・インバウンド取り込みの強化」として、料金等の見直し・多様化、新たな観光列車の導入などがあげられています。

▼「サービス品質の向上（ブランドの向上）」として、車両更新の加速、鉄道部門における制服等のリニューアルなどがあげられています。

▼ここで、注目すべきものとしては、まずは新たな観光列車の導入でしょうか。

▼高野山となんばを結ぶ観光列車を2026年春に導入するとしています。これまで南海電鉄では、高野山へは特急「こうや」を運用しているほか、既存車両を改造した「天空」を運用しています。

▼しかし、「こうや」に使用している30000系は1983年製造、31000系は1999年製造で、老朽化が進んでいるため、新型車両が導入されることには期待が高まります。

▼続いて、車両更新の加速として、特急「サザン」を新型車両に2027年度末から更新するほか、インバウンドを含む多様なニーズに応える車両を40両導入するとのこと。

▼特急「サザン」に使用している10000系は1985年製造で老朽化が進んでいます。12000系は2011年製造で比較的新しい車両です。10000系が更新の対象となるでしょう。

▼さらに、一般車両として、2025年度の12両、2026年度に12両、2027年度に16両の予定で導入されます。8000系に代わる新型車両の導入となるのかどうか、注目されます。

▼関西では、大阪・関西万博の開催、大阪IRの開業、なにわ筋線の開業などビッグプロジェクトが目白押しに予定されており、南海グループとしても、この成長機会に積極的に関与して行こうとしています。

▼在阪大手の私鉄の近畿日本鉄道、南海電気鉄道が相次いで中期経営計画を発表し、それぞれが観光特急や新型車両の導入を含む積極的な投資を行うこととしたことで、ますます今後が楽しみになってきました。(2025.4.3)